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大奖游戏管理:“汽车出行这十年”之关键词:数字化升级

2019-10-09 10:21:46 中国经济网 
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菲律宾申博娱乐官网,该案中,烟台市公安局芝罘分局民警捣毁1处制售假币窝点和3个二次加工窝点,追缴面值20元假币5万余张共计100余万元。会同县第三中学发生未成年少女从事卖淫的事情,主要是该学校管理混乱,而学校风气又不好。立体环形镀铬加木质纹理的全新风格装饰条,使新捷达车内品质得到全面提升。  刘云山在讲话中指出,习近平总书记重要讲话从全局和战略高度,深刻回答了事关高等教育事业发展和高校思想政治工作的一系列重大问题,具有很强的政治性、思想性和针对性,是指导做好新形势下高校思想政治工作的纲领性文献,对于办好中国特色社会主义大学、推进党和国家事业发展,具有十分重要的意义。

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吴睦颖说。美国人口普查局3月份发布关于全球人口老化现象的报告,对中国65岁以上人口数量和几个主要的发达市场的总人口做了比较:2015年,中国老人的数量(1.369亿)超过了日本的总人口(1.269亿)。房地产建设和投资滞后于销售反弹、增速也较为温和,短期内其增长势头或可再持续一段时间。什么人在自己家里安装摄像头,都拍到了些什么,拍这些东西有什么用……梁小斌越想越觉得吓人,赶紧给女友王雨打了电话。

  今年十月一日,新中国迎来成立70周年华诞,举国同庆,砥砺前行。70年的风雨变迁,见证了中国汽车产业从无到有、从小到大的发展历程。作为汽车类媒体的从业者,有幸目睹、感受和经历了汽车产业大发展的“黄金期”,尤其是最近十年,以中国成为全球第一大汽车市场为标志,全面开启了全球范围内汽车产业的新格局。

  经济日报-中国经济网特别推出“汽车出行这十年”之关键词系列随笔,希望从一个个鲜活的事例出发,结合当事人的所见所感,以点带面、以小见大,共同勉励。今天推出第二篇:数字化升级。

  今年,我国正式进入5G商用元年。随着5G商用启动,社会各界都期待这项新技术能给传统行业带来全面变革。聚焦汽车行业,5G给汽车插上了想象力的“翅膀”:汽车与万物互联、无人驾驶、飞行汽车……

车载导航
车载导航

  十年前(2009年),笔者刚参加工作,这一切都还是遥不可及的梦。当年,我国刚刚拉开3G商用的序幕,手机的主要功能还是打电话和发短信,iPhone还没有在中国内地发售,大家还流行使用滑盖式物理全键盘手机;在选购新车时,人们逐渐喜欢那些装有USB接口的车型,因为在听腻了电台节目时,可以用它来播放自己喜欢的音乐。

  借助3G技术,一些进口和合资汽车品牌为旗下部分高端车装配车载导航。但受限于前装车载导航的成本较高和产业成熟度较低等因素,大部分中、低车型并不提供这一配置。为了享受这一数字化便利,很多车主选择后装车载导航。有数据统计,2009年,中国后装导航的销量就达到了210万台;在2010和2011年,后装导航快速增长,分别实现销售390万、550万台。

  随着国内汽车销量的增长,交通设施和路途环境的变化,尤其是城市交通严重拥堵,车载导航产品成为人们驾车出行必不可少的功能服务。这也让车载导航市场迎来井喷期。有统计数据显示,2012年-2016年,中国车载导航市场的年复合增长率为12%。

  五年后(2014年),我国进入4G商业元年。受益于此,智能手机的导航快速普及,这让空调出风口的手机支架成为不少车主的标配,并严重冲击了车载导航的市场。

  在此背景下,“智能互联”成为汽车数字化升级的新方向。不少车企选择与互联网巨头联手,推出一大批“互联网汽车”,完成了用户数据在不同智能设备之间达成“共享”。

奇瑞雄狮
奇瑞雄狮

  随着汽车电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”变革加速推进,汽车企业进一步推进在智能网联领域的布局。其中,不少自主品牌走在了前列。去年北京车展期间,奇瑞发布“奇瑞雄狮”,以期通过布局智能汽车的全产业价值链,达到成为未来智能出行生态先行者和引领者的目的。长安汽车(000625,股吧)同期也发布了“北斗天枢”计划,携手互联网巨头深入布局自动驾驶、智能交互、智能互联三大领域。

  同样,跨国车企也都在中国积极布局智能网联的相关技术。通用福特等就在中国设立创新中心,希望能更懂中国市场在数字化上的需求。

  在传统车企积极布局智能网联等新技术的同时,一批被称作“造车新势力”的企业,也以“智能汽车”概念强势闯入汽车行业,期待用所谓的“创新”颠覆传统。不过,轰轰烈烈的口号在惨烈的现实面前,显得格外的苍白和无力。在众多造车新势力中,大部分企业仍然停留在PPT上,几家头部企业虽然推出、甚至交付了产品,但却不同程度地受到了融资、亏损等问题的困扰。

  造车新势力在痛苦与希望中苦苦挣扎,传统车企则在不断释放数字化技术的潜力。今年,我国5G商用元年又提前到来。业界普遍认为,“这或将进一步拉大两者在汽车数字化上的差距”。

长城汽车旗下的零部件公司
长城汽车旗下的零部件公司

  为了顺应汽车数字化变革,各大车企都积极在创新技术领域布局。经济日报-中国经济网记者近日在走访一汽-大众优秀供应商代表时发现,其在研发最前端就联手供应商融入中国消费者的需求,期望持续引领未来出行方式。而长城汽车也对其原来的零部件部门进行资源整合,引入市场竞争,成立独立公司;旗下零部件公司——蜂巢易创,就瞄准了新能源汽车业务和智能互联汽车业务,不断加大对集成化、智能化、网联化的深入探索。(经济日报-中国经济网记者 王跃跃)

(责任编辑:刘嵩 HA005)
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